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共享汽車能否火起來 眾籌投資者如何選擇

來源:cnmsdn.com作者:合伙吧-投資者2017-08-24 08:20 收藏評論(0)閱讀(646)
導讀 共享汽車能否火起來 眾籌投資者如何選擇

8月8日,交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》,對汽車租賃的各個方面提出了具體的要求,其中專門強調,要鼓勵分時租賃小微型客車(俗稱共享汽車)規范有序發展。

同樣頂著共享經濟光環,共享汽車能像共享單車一樣火嗎?早在今年3月底,共享汽車就已經登陸古城西安。如今,共享汽車在西安發展得怎么樣?面臨哪些機遇和挑戰?市民還有什么建議和期待?對此記者進行了走訪調查。

贵州彩票网租車方便很快就能審核通過

贵州彩票网8月10日,記者走訪了西安市幾家新能源共享汽車平臺。10時30分,在雁塔北路時億廣場停車場,依次排開10多輛電動共享汽車,衛先生和友人正準備租車。

“以前沒有租過,今早注意到報紙報道了,剛好要出來辦事就試著租一下。”衛先生拿出手機登錄APP,“注冊很方便,二維碼一掃,然后上傳自己的身份證和駕照,從手機上支付699元押金即可。我經常租共享單車,感覺共享汽車在數量、停放點上都比較少,希望能有更多的租車點。”

記者了解到,租賃共享汽車的流程并不復雜,跟共享單車有類似之處。一般是手機下載租車APP,按照注冊流程填寫手機號并上傳身份證和駕照照片,經過企業后臺審核即可開始使用共享汽車。其基本流程是預約取車—APP解鎖—取車成功—還車到網點—確認還車。在預訂時APP就會算一筆賬,可以選擇還車地點,點擊確定后就可以打開車門。

“租車確實挺簡單的,很快就能審核通過,電動共享汽車還能走公交車道。”正準備租車的王先生告訴記者,比起共享單車,麻煩一點的就是開之前,要在車的全方位拍照、上傳,然后才能開車門;還車的時候還要再進行一次拍照,驗證后才能還車。

“以前租過共享汽車,感覺停放點還是有點少,必須還到固定的停車場,很多地方還車取車不方便。”放下共享單車,趙先生前來租共享汽車,“共享汽車還是挺好的,有的地方實現了交通無縫對接。”記者觀察了近一個小時,租車的人有兩三個,和共享單車比起來,租賃頻次有著天壤之別。

而在小寨海港城停車場,則顯得有些冷清,從12時至13時30分,記者待了一個多小時,未見前來租車的市民。“沒見有幾個人來租,每天都能看見就那么幾輛車停著,上下班高峰期的時候偶爾有人來租。”停車場保安告訴記者,“可能是我們這兒比較偏,不在繁華路段,從主街道走進來都要10多分鐘,租車就是圖個方便,這就影響了車的使用率。”在南門外的金花豪生酒店停車場,保安介紹停車場給共享汽車提供了5個車位,平時使用率挺高,尤其是上下班高峰期。

贵州彩票网17時,在未央路藍天大廈停車場。在附近單位上班的樊浩準備租車出去辦事,“我第一次租車開了70多公里,只花了63元錢,感覺還是比較便宜的,比打出租和叫快車便宜多了。”樊浩介紹,共享汽車的計費方式是:車輛實際發生的里程費用加實際發生的時間費用,一般就是“1公里1元 1分鐘1角錢”,還有一單6元的異地還車服務費,自愿選擇的一單10元不計免賠服務費。

停車不便事故違章處理顯麻煩

在未央路藍天大廈停車場,市民穆先生說自己經常租車,“但是之前有一次取車的時候發現前一個租車人沒有交停車費,問客服說讓我先交之后再報銷,一直沒報銷,打電話給客服,也一直沒有解決。”

“共享汽車一般都是電動、自動擋的車,空間不大,座位有點小,但駕駛起來方便、靈活。”市民樊浩反映,就是布局設點不夠多,像小寨、南門等人流量大的商圈地帶停放點多一些,其他地方相對較少,不能做到隨開隨停。他同時提醒:租車的時候要格外關注一下電量,注冊完后要仔細看一下計費規則,了解一下事故處理的程序。

“有違章了處理起來有些麻煩。”市民王先生深有感觸,“我半個月前有個違章,向平臺申請多次了到現在還沒有處理,導致我一直不能再租車。”

“共享汽車確實挺方便的,不拿本人的駕照和身份證也能注冊成功,如果被沒有駕照的人開走,就非常危險了,應該加一個人臉識別之類的認證技術。”大學生張雪說,“我已經租了4次車了,現在有駕照沒車,平時和朋友出去玩租車就比較方便,而且費用比出租車便宜許多,還能有自己私人空間。”

贵州彩票网“我詳細了解了事故責任賠償相關規則,覺得有很多地方不太合理。”張雪對此有切身體會,如果車出事故了,因維修導致的不能及時還到指定地點結束用車,每天要交200元,而且車費也一直在計算,這些費用都不算在理賠范圍內,要自己承擔。如果車中途沒電了,要找拖車來處理,這個費用也得租車人自己來承擔,但是因為車內空調、大燈等用電都要算在整體電量里,有時很難預估已有電量夠不夠用,而且停車場的充電樁也比較少,共享汽車又跟社會車輛在同一停車場里混雜停放,有時候好不容易找到充電樁了,結果發現周圍停放了社會車輛,有電不能充。

共享汽車能否火起來

贵州彩票网在采訪中,不少市民表示,共享汽車肯定會發展得很火,“現在共享經濟這么火熱,共享充電寶、共享單車、共享停車位都給咱生活帶來了非常大的便利性,咱西安的共享汽車雖然還不太完善,但它的發展空間很大,以后肯定會越來越好。”

“共享汽車大部分是新能源車,減少了環境污染。”市民樊浩對共享汽車贊譽有加,共享汽車為城市出行提供了一種新的選擇,提高了汽車的使用效率,有助于減少個人購車意愿,一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢,以及對道路和停車資源的占用。“同時應完善相關服務措施,提高安全系數,著力解決網點布置、事故理賠等難題。”

贵州彩票网市民劉鑫給記者算了一筆賬,現在買一輛10萬元左右的車,每年折舊費要10000元,停車費一年最少要5000元,保險費、油費、保養費等一年將近20000元,這樣算下來,自己買一輛車一年的費用要三四萬元,而租車費用則便宜許多。隨著公共交通發展,再加上共享汽車,市民出行不僅便捷,而且費用會大大減少。

據了解,目前全國有小微型客車分時租賃企業40余家,車輛總數超過4萬輛,95%以上為新能源車輛。目前進駐西安的共享汽車公司大概有4家,運營的共享汽車有1300輛左右,取還車網點有上百個,其中絕大多數為新能源車。其中規模最大的新能源汽車分時共享平臺是“Go-fun出行”。該平臺西安片區工作人員徐晨告訴記者,他們公司在西安投放了上千輛的電動共享汽車,停車網點分布在西安城區的10個主要商圈,車輛每日的使用率在一半以上。

贵州彩票网記者通過調查了解到,在共享汽車使用中,用戶交通違章處理情況、車輛停放、異地停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔等,都成為困擾用戶和企業的現實問題。

贵州彩票网租車比較方便,但是對于老百姓來說,新能源車分時租賃好不好用,首當其沖的就是還車難、充電難等問題。記者在鐘樓附近搜索還車點,發現最近的還車點在2公里外。在小寨主街道,出了地鐵走到最近租車點,需要20分鐘,實現交通無縫對接還有距離。此外,共享汽車基本都是新能源車,必須要到有充電樁的網點停放。在寸土寸金的中心城區如何布局停車網點、如何降低車位成本、如何解決充電問題,這些因素都限制了企業網點擴張,自然也影響到用戶的使用。

北汽新能源旗下綠狗租車副總經理范永躍說,共享汽車要發展到共享單車目前的水平,需要一定時間,還要具備三個條件:一是車、停車位、充電樁三位一體;二是網點密集度能讓用戶方便租車;三是實現異地租還。這些都需要一定的政策支持。

相比共享單車平臺進入高集中度階段,共享汽車還未迎來爆發式增長,甚至還沒有一家全國性平臺企業。一位業內人士告訴記者,目前做汽車分時租賃的平臺基本沒有一家盈利,但是發展前景非常可觀。從目前來看,機場、高鐵站、火車站等大型交通樞紐的共享汽車業務量遠遠不夠,共享汽車發展潛力巨大,整個行業還處在起步期。


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