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共享單車除去ofo、摩拜這兩大巨頭 第三名之后的企業還有機會嗎

來源:cnmsdn.com作者:合伙吧-八哥2017-07-17 08:23 收藏評論(0)閱讀(562)
導讀 共享單車除去ofo、摩拜這兩大巨頭 第三名之后的企業還有機會嗎

從早上六點半開始,五顏六色的共享單車陸續停放在此。七點一過,騎車的人群就像潮水般涌來,沒過一個小時,“浩浩蕩蕩”的單車就擠滿了自行車道和臺階上的盲道,只留下一條僅可一人通過的小路,趕地鐵的上班族匆匆而過。

QQ截圖20170717082403.png

“要不是我們三個人緊著給它們排隊,道路早給堵死了。”2個月前,在附近小區看大門的王師傅被安排做了這個工作,眼看著地鐵站外的共享單車越來越多,他感嘆:“真成問題了。”

贵州彩票网2016年末,共享單車借助互聯網陡然升溫,伴隨著大量的資本注入,問題也逐漸顯現。就在整體格局逐漸清晰、梯隊逐漸成形之時,行業內關于共享單車“清場”的聲音不絕于耳,而如今的局面,似乎正在驗證著“清場詛咒”。只不過我們關心的是,資本驅動下繁榮的共享單車市場最終會因資本的分配而迎來“洗牌清場”嗎?

北京市豐臺區首經貿地鐵站外,工作人員在給共享單車“排隊” 中新經緯 常濤 攝

一座城能容納多少輛單車?

據中新經緯客戶端(微信公眾:jwview)不完全統計,截至目前,市場上的共享單車品牌超過50種。而在今年3月,這一數字還僅僅是20種。

中國自行車協會官網報道,2016年,近20家品牌投放了約200萬輛共享單車,而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。交通部科學研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳則稱,從去年11月開始,半年多的時間共享單車的數量擴大了50倍。

一組更為形象的數字是,這近2000萬輛共享單車報廢之后,會產生近30萬噸廢金屬,相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。可是,我們真的需要這么多共享單車嗎?

小藍單車(bulegogo)CEO李剛曾表示,判斷一個城市的單車容納量能達到多少,用常住人口的數量除以150-200是比較科學的計算方式。

若以此計算,以廣州、深圳、杭州三地為例。

廣州2016年常住人口為1350多萬,如按上述方式計算,容納量接近9萬;但據媒體報道,到今年年底,廣州至少會有16萬輛共享單車。按照深圳官方公布的統計數據常住人口1137多萬計算,深圳的容納量接近8萬;而實際情況是,僅摩拜單車和小藍單車兩家,今年底就計劃在深圳投放10萬輛共享單車。

杭州的情況可能更夸張。據2016年末公布的數據,杭州市常住人口為918.8萬,容納量約6萬,但目前在杭州投放的共享單車數量已達到41萬輛之多。7月10日下午,杭州市城管委(市綜合行政執法局)對在杭運營的9家互聯網租賃自行車企業進行行政約談,明確要求在杭州相關管理條例沒有出臺之前,不允許再新投放共享單車。

贵州彩票网交通專家、浙江工業大學教授吳偉強表示,目前杭州互聯網單車投放過量,閑置嚴重,利用率低下,多數市民認為停放秩序混亂。

資料圖 中新經緯 常濤 攝

第三名之后還有機會嗎?行業專家:最恐慌的是投資者

剛剛過去的6月份,短短十天內,運營不足半年的兩家共享單車企業——悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場。

贵州彩票网悟空單車創始人雷厚義透露,此次共虧損近300萬元。資金的匱乏,讓悟空單車在選擇合作方時“捉襟見肘”,只能選擇小廠商,其后果就是,“因為生產線不成熟,導致有些單車的腳踏板都掉了”。

而3Vbike的倒閉則是因為丟車。其創始人巫盛華坦言,這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件,一輛單車的成本幾乎翻倍,這讓我們難以承受。”

贵州彩票网就在悟空單車和3Vbike因為資金缺口被迫停止運營的同時,有的單車企業迎來了“融資潮”。其中,摩拜單車獲得高達6億美元的融資,ofo也獲得超7億美元融資。

鮮明對比之下,有關共享單車“清場加速”的聲音不絕于耳。

贵州彩票网真的要清場了嗎?雖然小鳴單車CEO陳宇瑩對中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)表示不方便評論,但她仍堅持認為這是市場競爭的行為,沒有誰能清場,就是適者生存。

獨立互聯網分析師付亮在接受中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)采訪時表示,清場是必然的結果。他認為共享單車行業已經發展到一定程度了,從投資人的角度,他們一定會從中選擇前景比較好的企業加重投資,導致有錢的越有錢。“現在只是清場的第一步,一些沒有實力的,尤其沒有資金實力的企業會很快退出市場,就是這么現實。”

上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易認為,共享單車行業的清場來得比當年網約車行業的清場要快,而且已經到來。他對中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)表示,資本在這輪清場中起了決定性作用。

贵州彩票网有評論曾悲觀預測,“清場”階段,凡是“第三名”之后的公司,路都會走得艱難,難逃被并購或倒閉的厄運。

不同名稱的共享單車停放在一起 中新經緯 常濤 攝

除去ofo、摩拜這兩大巨頭,第三名之后的企業還有機會嗎?

贵州彩票网李易表示,現在真正恐慌的應該是這兩家之外的投資者,因為按照現在的趨勢,他們很有可能成為這個行業發展的犧牲品。“但我想說的是,這兩家之外的小企業能不能團結起來做些事情,而不是等待被收購。”

贵州彩票网“后來者已經基本沒有什么機會了。”摩拜投資方啟明創投合伙人黃佩華以及ofo投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎都曾表達過同樣的觀點。

但以小鳴單車、哈羅單車為代表的第二梯隊的共享單車品牌仍在試圖撕開一道市場裂縫。面對兩大巨頭,小鳴單車CEO陳宇瑩曾表示,要做“小三逆襲”,盡管“壓力非常大”。

“兩家都融到錢是好事,兩家大的在打仗,市場就沒有辦法形成壟斷,城市管理還將繼續混亂,其中就有發展空間。”一家共享單車負責人表示。

贵州彩票网而對于“兩家大的”企業會不會走在一起,李易表示,只是時間的問題。“我們可以從當年滴滴和快的的合并中找到經驗,互聯網發展過程中,有很多情景是相似的,現在之所以還沒有走到一起,是因為價碼還沒有談好。”他說。(中新經緯APP)

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