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與亞馬遜AWS產業賽跑 阿里云進入航空業

來源:cnmsdn.com作者:合伙吧-基金經理2017-12-21 08:26 收藏評論(0)閱讀(645)
導讀 與亞馬遜AWS產業賽跑 阿里云進入航空業

“阿里云未來三年計劃里有一項是要追平亞馬遜。”阿里云總裁胡曉明20日下午在北京對媒體說。這個競賽不止局限在全球數據中心的擴張、基礎科學研究或搶客戶上,還會落在對垂直細分產業的滲透上。

  “阿里云未來三年計劃里有一項是要追平亞馬遜。”阿里云總裁胡曉明20日下午在北京對媒體說。這個競賽不止局限在全球數據中心的擴張、基礎科學研究或搶客戶上,還會落在對垂直細分產業的滲透上。

  當天,阿里云人工智能大腦ET宣布與首都機場合作,以ET航空大腦的垂直產品進入航空業。亞馬遜AWS在這個領域也有布局,更多涉及航空公司層面,比如波蘭航空、澳洲航空、巴西戈爾航空,以及最近達成合作的香港國泰航空。

贵州彩票网  阿里云以人工智能身份與首都機場合作的標志意義在于,機場與航空業是一個安全敏感性產業,不同于此前在工業、環境等領域進行的人工智能產業布局。據首都機場機位分配員郭一都介紹,首都機場有300多個停機位,每天進出港1700多架次,調度員需要綜合考慮每個班次的機型大小、過站時間、國際國內身份,以及機場流控、擺渡車資源、天氣、機場施工等諸多因素,是一個非常考驗經驗的復雜場景。

贵州彩票网  目前,國內機場的建設與升級方向之一是增加近機位(像浦東國際機場),更多使用廊橋,而非擺渡車。但乘客端的普遍感受是,乘坐擺渡車是不可避免的,有時還要臨時更換登機口。畢竟受限于候機樓的物理空間,不可能給每一架飛機都分配到近機位。調度員一般每天要花2、3個小時人工安排停機位。

贵州彩票网  阿里云人工智能科學家閔萬里在向第一財經記者解釋ET航空大腦的機場調度原理時說,其實就是算得快,把這些因素和變量都交給機器,并呈現實時數據化,在設定約束條件下讓機器窮舉選出最適合的機位分配方案,50秒內可以將上述數據刷新一遍。經測算,機器能讓停機位利用率提高10%,相當于每天有2萬名左右旅客不用再乘坐擺渡車。

贵州彩票网  但不同于此前一些產業將數據搬到云計算平臺上,ET航空大腦不涉及數據庫遷移問題,也就是說這些機場的存量數量仍停留在機場的IT系統里,阿里云提供的是算法。類似的合作模式此前已經在阿里云與餓了么之間嘗試過,用于調度騎手的配送線路。

  首都機場運營控制中心總經理趙瑩稱,未來全球機場的比拼不再聚焦在航站樓設計這些硬件指標上,而是更看重軟實力,如何提高機場效率,智慧運營機場,讓乘客更便捷和安全。這次是先從機位分配系統上開始合作,未來與阿里云的結合會涉及到航空運輸生態鏈條上的更多環節。

贵州彩票网  全球一些機場和航空公司也看到了與云、AI等新科技的合作前景。美國西雅圖塔科馬機場從去年引入了虹膜和指紋識別技術,用于完成乘客的部分安檢流程;電子登機牌、指紋與人像識別過海關等技術也在上海等國內機場使用;國泰航空目前正在使用AWS重新部署其IT系統的開發工作。航空業的數據化轉型正在全球蔓延。

  但由于航空業的復雜程度,其與云計算廠商的合作還處于初級階段,后續像國際新航線的規劃這類需要大量計算工作去驗證的場景,與云計算會有更大的合作空間。云計算對航空、醫療、工業、氣象等各類垂直細分產業的滲透,表明作為一項基礎設施的角色越來越明顯。胡曉明稱,阿里的人工智能會始終盯著一件事去做,就是與產業的結合,能幫助行業解決什么實際問題。

  在這輪產業滲透過程中,阿里云不可避免地會與AWS產生更多競爭焦點。與AWS的國際化程度與客戶量在全球一家獨大不同,阿里云人工智能在產業滲透上可以說基本與AWS處于同一起跑線。此外,阿里云準備在印度開數據中心,微軟和亞馬遜的云計算業務已經進入這個南亞市場,未來國內外云廠商的競爭將是全方位的。

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