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紅杉資本主動出擊 投資新勢力造車

來源:cnmsdn.com作者:合伙吧2017-12-19 09:03 收藏評論(0)閱讀(649)
導讀 紅杉資本主動出擊 投資新勢力造車


歲末成為新勢力造車異常活躍的時刻。除了新勢力造車量產車的集中爆發之外,資本對于新勢力造車的趨之若鶩、本質上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發激烈。12月5日,百度資本領投威馬汽車新一輪B輪融資,威馬汽車含股權和債權融資在內的總額累計超過120億人民幣;一天前的12月4日,紅杉資本中國基金與零跑汽車簽署投資框架,紅杉中國領投零跑汽車Pre-A輪融資,成為零跑汽車除原始股東外的唯一投資方

12月4日,在烏鎮互聯網大會上,紅杉資本中國基金與零跑汽車簽署投資框架,領投零跑汽車Pre-A輪融資,成為零跑汽車除原始股東外的唯一投資方。不過,這并不是紅杉資本第一次投資新勢力造車,早在2015年9月,紅杉資本就曾和愉悅資本等投資方一起,對蔚來進行了一筆5億美元的融資。

  “我們相信未來的汽車一定是綜合了新能源驅動、通訊、機器視覺以及大規模計算能力的可迭代的一個智能終端,或者說一個超級智能終端。” 4日,紅杉資本掌門人沈南鵬在簽約現場告訴記者。

  “我們在汽車產業里有很深的資本布局和產業聯動,紅杉已經投資了從汽車上游的新能源動力體系到ADAS、到下游的共享出行,再到汽車金融以及汽車后服務市場等等,已經是我們布局的重點,同時我們相信這也可以幫助不同的企業實現產業上的協同。”不過,雖然新勢力造車面臨風險,并且與其他新創企業一樣也在一輪一輪地燒錢,但新創車企似乎并沒有太大的資金壓力。

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  據了解,此前紅杉主動與零跑接觸,雙方僅用兩個月的時間完成了盡職調查、投資意向確定,并趕在烏鎮互聯網大會期間簽署投資框架協議,效率非常之高,而這與紅杉資本主動出擊、快速搶占汽車入口有很大關系。“比起快速做大規模,零跑汽車更想夯實基礎,在對外投資方面也一直非常謹慎。此次Pre-A輪融資是由紅杉中國主動與零跑汽車接觸,并且在短短不到2個月的時間里就完成了從接觸到簽署投資框架協議的整個過程。”零跑汽車創始人兼董事長朱江明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

  不僅如此,紅杉資本非常擅于促進其投資對象之間的合作,加入紅杉系,零跑汽車除了資本層面之外,同樣看重紅杉帶來的資源。“坦率來講,資金目前對我們來說不是最重要的,因為我們大華自己做了很多投資,這次與紅杉合作的目的是引進外部更多的資源,幫助零跑更好地成長。”朱江明表示。

  實際上,從上游新能源動力體系中提供智能充電樁的ChargeDot聯樁,到ADAS體系中的地平線機器人,再到下游共享出行領域的摩拜單車、天天用車,以及汽車后市場的瓜子二手車、大搜車、樂車邦等出行和汽車交易平臺,紅杉在汽車產業的布局已經非常深入。

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