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遭部分投資方“逼婚”背后,摩拜和ofo創始團隊均拒絕合并

來源:cnmsdn.com作者:合伙吧-基金經理2017-12-15 08:31 收藏評論(0)閱讀(526)
導讀 遭部分投資方“逼婚”背后,摩拜和ofo創始團隊均拒絕合并

 有投資人稱,商業模式是好的,惡意競爭導致行業混亂

  圖片來源:新京報

  “我們內部達成了共識,大家都不愿意合并”,2017年12月14日,接近ofo高層的一位知情人士告訴新京報記者。鑒于最近有投資方密集表態推動與摩拜合并,ofo創始團隊內部開了個會,對于此事統一了意見。此前ofo競爭對手摩拜CEO王曉峰也公開表示,“不覺得有任何合并的可能。”

  12月13日,ofo投資方真格基金創始人徐小平在一個公開場合表示,摩拜與ofo將會合并。ofo的另一個投資人金沙江創投董事總經理朱嘯虎也多次表示,ofo和摩拜應該合并。除了ofo投資人,摩拜的第二大股東、愉悅資本創始合伙人劉二海于12月13日也表示“不反對合并”。

贵州彩票网  此前在資本力量下,滴滴、快的合并,美團、大眾點評合并,百度外賣與餓了么合并。當前共享單車二三梯隊已出現大量倒閉,業內“凜冬已至”,在資本方的愿望下,ofo和摩拜的創始人還能堅持多久?

  一張合影照引發的合并猜想

  “幸虧小藍單車倒了,否則三家一合不是就叫紅黃藍了嗎”,2017年12月13日,ofo投資方真格基金創始人徐小平在36氪主辦的一次會議上表示,ofo和摩拜“會合并”。

  關于摩拜和ofo合并的消息已經流傳了半年多。此前6月26日,在2017夏季達沃斯論壇開幕前,ofo創始人戴威與摩拜創始人胡瑋煒的合影流傳開來,業界關于兩者合并的猜測一下強烈起來。

贵州彩票网  ofo和摩拜迅速否認。6月27日,戴威在達沃斯論壇上告訴新京報記者,“那(照片)就是在活動上遇到拍的,我們肯定不會合并。”6月29日,胡瑋煒表示,“不可能,完全是不同的企業”。她認為,兩家公司的效率和產品的生命周期都不同步,這種情況下沒有合并的可能。她還表示,兩者就像安卓系統與iOS系統的競爭。

  然而到了9月份,一些投資方呼吁兩者合并的聲音愈演愈烈。

  投資了ofo的金沙江創投董事總經理朱嘯虎從9月開始前后三次呼吁,摩拜和ofo應該合并。12月9日,他再次表示,“戰局已經比較明朗化,再打消耗戰就沒有意義了,對雙方損耗都很大,需不需要再打?”朱嘯虎說,目前ofo和摩拜占到整個市場份額的95%,投放量已經過量飽和,如果想要盈利,兩家合并才是合理的。

贵州彩票网  此外,投資了ofo的天使投資人王剛也對外表示,從資本驅動的角度來看,ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇,摩拜就應該做國際市場,ofo做中國市場。

  除了ofo的投資方,摩拜的投資方也開始出現合并的聲音。摩拜投資方紅杉資本中國基金會合伙人周逵近日表示,當(摩拜和ofo)二者份額都不太增長的時候,是合并的時機。這也被外界理解為傾向于合并。

  戴威和胡瑋煒的態度則一直強硬。12月初,摩拜CEO王曉峰接受采訪時稱:“不覺得有任何合并的可能,任何企業獨立是有原因的。百事可樂和可口可樂花了上百年時間將產品差異化,摩拜也要這么做。”

  ofo團隊則在12月14日早晨開了一個內部會議,奠定了統一基調。接近ofo高層的一位知情人士對記者表示,ofo的高管團隊不愿意合并。

贵州彩票网  合并是部分投資方的一廂情愿?

  12月10日,摩拜單車B輪投資方祥峰投資合伙人趙楠向新京報記者表示,“祥峰投資不支持摩拜和ofo合并。” 一位接觸摩拜單車的內部人士分析,現階段摩拜不需要和ofo合并。

贵州彩票网  該人士認為,時間越久,ofo的劣勢越明顯,摩拜沒必要在這個時刻去做出合并的判斷。他告訴新京報記者,摩拜是要做一家獨立的大出行科技公司,不會成為滴滴體系內的一家公司。

  參與對摩拜多輪投資的熊貓資本同樣對記者表示,“我們了解的情況是摩拜和ofo不會合并”。

贵州彩票网  此前有消息稱,ofo新一輪融資即將完成,某共享單車的業內人士對此表示懷疑。有分析人士認為,如果新一輪融資完成,ofo方面也沒必要到處呼吁合并。

贵州彩票网  呼吁ofo和摩拜合并的推手到底是誰?有媒體報道稱,摩拜單車與ofo合并的推動者包含有滴滴出行。而滴滴方面不予評論。

贵州彩票网  新京報記者查詢工商資料顯示,在ofo小黃車D輪融資前,滴滴占股25.32%,擁有兩席董事會席位。朱嘯虎則占股10.32%,在ofo小黃車9人的董事會中占一席。經緯中國占股10.15%,同樣有董事會一席。三者相加已經突破了45%,接近59%的比例。

贵州彩票网  如果ofo投資方意圖推動合并,那么ofo創始團隊將面臨較大壓力。

贵州彩票网  據了解,滴滴曾向ofo派駐滴滴高級副總裁付強、滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu,分管ofo市場和財務部門。不過,近日滴滴系三位高管被爆“休假”,引發業界遐想。對此,ofo方面表示“個人原因休假實屬正常”。

贵州彩票网  相比較而言,摩拜創始團隊擁有較大自主權。摩拜單車董事、愉悅資本創始及執行合伙人劉二海日前對媒體表示,摩拜與投資人之間不存在對賭等特殊條款,是一家完全獨立、經營方面可以自己做主的公司,“投資人管不了它”。

  由此分析,對于合并,摩拜的部分投資方其實興趣不大。

贵州彩票网  資料圖:江西南昌一共享單車停放點。中新社記者 劉占昆 攝

“沒有打到山窮水盡”

  12月9日在2017中國企業領袖年會上,金沙江創投朱嘯虎表示,“任何一個企業合并都很復雜,有很多因素在里面,包括投資人、創業者、股東、用戶,要平衡各種各樣的聲音,這里面很多的利益不是那么容易平衡的。沒有打到山窮水盡的地步,(合并)這是需要大智慧、大格局的,任何兩個企業要合并的前提,就是這些股東有沒有這樣的智慧、有沒有這樣的格局。”

  “沒有打到山窮水盡”,這或許是摩拜和ofo團隊反對合并的關鍵點。

贵州彩票网  從摩拜、ofo在7月份相繼宣布完成E輪融資之后,雙方就再也沒有融資落地。與此同時,共享單車二三線公司迎來行業寒冬,倒閉、跑路、挪用押金成為行業關鍵詞。

贵州彩票网  從今年6月悟空單車宣布倒閉開始,引爆了一場共享經濟的倒閉潮,在共享單車第三梯隊的悟空單車、3VBIke、町町單車相繼倒閉或停運;第二梯隊的小藍單車、小鳴單車、酷騎單車先后面臨押金風波。

贵州彩票网  “當摩拜與ofo占據共享單車的頭部之后,后面像小藍單車等一些產品做得比較好的共享單車都融不到錢了,VC(風險投資)不敢投了。”一位長期關注共享經濟的投資人向新京報記者表示。

贵州彩票网  倒下的共享單車們則將倒閉的原因歸咎于行業的惡意競爭。酷騎單車原CEO高唯偉對記者表示,“共享單車的盈利模式本來是好的,只是現在大家惡意競爭,把整個市場都弄壞了。”

  現已離職的小鳴單車CEO陳宇瑩同樣在接受媒體采訪時表示,共享單車的商業模式其實是成立的,但行業太混亂,大家惡性競爭,很多時候是免租金,導致沒有好的現金流,使得押金方面的問題很多。

  公開資料顯示,截至2017年11月,摩拜單車的總投放量已經超過800萬輛,如果按照平均單價1000元的價格計算,其車輛制造、采購的成本就高達80億元。這還不包括運營維護和海外推廣的費用。

贵州彩票网  2017年11月,就在小藍單車陷入“挪用”押金、運營困難的輿論漩渦時,多家媒體報道稱,摩拜被曝資金鏈告急,挪用用戶押金填補缺口。12月4日,摩拜CEO王曉峰接受采訪時表示,摩拜押金肯定是合理合法合規地在操作,保證用戶隨時退押金。

  摩拜ofo是否合并,AT態度曖昧

  新京報記者梳理ofo和摩拜融資歷史發現,從2016年10月起,騰訊開始大舉投資摩拜。同時,滴滴開始投資ofo。到了2017年4月,阿里螞蟻金服開始跟進投資ofo。此外螞蟻金服還在行業老三哈羅單車方面進行了布局。

贵州彩票网  12月4日,哈羅單車與永安行合并后的新公司宣布完成3.5億美元的D1輪融資,投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。業內普遍認為,此舉將對共享單車行業造成深遠影響。

贵州彩票网  12月5日,馬化騰在朋友圈評論哈羅單車融資:“被當作支付推廣工具了,可憐小股東”。一位摩拜系的投資人表示,哈羅單車基本接近被阿里控股了,這對哈羅單車的小股東很不利,沒有話語權,缺少退出通道。

  隨后,馬云在世界互聯網大會期間接受新京報采訪表示,“我們做任何的兼并與合作,都要思考對行業是否有好處,不能為了行業壟斷、為了賺錢去做這件事。”他認為,“當年高德地圖要被滅掉,不行,微博要被微信滅掉,不行。必須保持整個生態健康,這是我要做的事情。所以我把高德地圖從零開始,再把它拉起來。你說微博不行,阿里巴巴向微博連續輸血三年,保持微博,不然全是微信,亂了套了。”

贵州彩票网  對此業內有觀點認為,雙方陣營都在暗自較勁,并在等待中孕育新的變化。就目前來看,摩拜、ofo和哈羅單車是僅剩的三個玩家。其中哈羅單車份額微小,兩大玩家摩拜和ofo,誰都沒有絕對實力壓倒對方。

  摩拜和ofo已經開始另外布局。9月,摩拜單車在APP中接入了打車服務,相繼同首汽約車、嘀嗒拼車等網約車平臺達成合作。11月,摩拜同新特電動汽車等達成了合作,意圖染指共享汽車業務。9月,ofo對外透露將推出一款“智能助力車”,以面向3-10公里出行市場。

  燒錢仍將繼續。對此清科集團創始人、董事長倪正東表示:“我估計今年是共享經濟的倒數第二年,明年是最后一年,預計到2020年,大家也不會有太多的資金投到共享經濟里面去了。最后成功的可能就那么幾個,死掉的會特別特別多,都是陪練者。”

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