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2019年12月10日 12:15:57 来源:新万博代理要求 编辑:万博代理怎么加入

▲在合作情谊上,不难想见福特与马自达在当时有不少的双生品牌车款。

相较于当时的日系竞品,马自达总是洋溢着鲜明的运动化与性能取向,也因为与福特合作的这一段情,让两家车厂有着不少的双生车款;诸如马自达2与福特Fiesta、马自达3与福特Focus、甚至是马自达BT50与福特Ranger等,但也因为这样的操盘,让马自达得以开拓欧美市场,并于2000年之后开始迎来其久违的品牌荣光。

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记者游铠丞/综合报导以KODO魂动设计、人马一体驾驭感受、Skyactiv引擎科技为自个儿搏得一席之地的马自达,实则很难想像在30年前,也曾有一段穷困潦倒的悲惨境遇;在那个时候伸出援手的,竟是美国大厂福特,也是因为这段美日联盟的缘分,不仅让马自达得以自绝境当中翻身,更使其后续产品风格当中,总散发出一股隐约的欧美风格。

其实我曾不只一次提到,马自达是一间相当「顽固」的技术狂热份子,30年前如此、30年后更是变本加厉(称讚意味);当然每逢提到这样的「顽固」,必然会出现一个专有名词:「转子引擎」;转子引擎对于马自达而言,自然是其标榜技术实力的一大媒介,但背后所连带而来研发成本以及实质销售,将之称为压倒马自达当时的最后一根稻草实则一点也不为过。

马自达跟福特过往也有一段情 30年合作打造美日联盟

其实转子引擎是由马自达于1961年向德国NSU取得汪克尔引擎专利授权之后,万博代理怎么赚钱所后续改良、开发而来;据了解,马自达花费了近2.8亿日圆的天价,向NSU取得了专利;在当时,2.8亿日圆的价格足以支付当时马自达全数8,000名员工一个月的薪资,再加上NSU指明未来马自达任何一款搭载转子引擎的新车上市,都必须支付相当程度的权利金,马自达背后所肩负的财务压力,自然是不言而喻。

▲转子引擎对于马自达来说,在技术面或是实质经济面,或许是品牌又爱又恨的一项技术。

即便有理想,但实践理想所必须支付的现实因素,也终于让马自达于1970年前后,面临到近乎倒闭的金融危机;在研发成本与实质销售无法取得平衡的条件下,马自达前前后后一共传出两次的倒闭危机;第一次是由自家三井住友银行金援脱困,第二次就是美国车厂福特出手相助了。

1979年,同样身陷石油危机的美国福特,看中日系车向来省油、耐操的产品特性,在当时便毅然决然投注了大笔资金,买下马自达近25%的股份,并进行了资源平台共享、合作开发等合作;在1996年马自达财务再度陷入困境之际,也是福特加资将马自达股份认购的比例提高至33.4%,才得以让马自达得以自谷底翻身。

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▲对于年轻的车友来说,或许很难想像马自达与福特曾有一段30年的结褵情缘。(图/翻摄自车厂,以下同)

▲看中日系车的发展潜力,福特决议于1979年收购马自达的股份。

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